在重复中前进，在螺旋中上升，哲学在中国零售得到了完美的印证。 “全”时代来临 从当初的时代，到之前的“”，如今又开始拥抱线下，兜兜转转，中国零售商业体系似乎经历了一个轮回。 在这个轮回中，不变的是企业以“消费者需求”为核心，变化的则是商业模式背后供应链物流的不断重构与升级。而这种升级是以“效率和成本”为核心，既包括了组织架构和的重塑，也体现现代物流技术与解决方案的升级迭代。 这种变革最早从以电商平台为主导方开始，最知名的，莫过于2016年亚马逊现场的KIVA机器人货到人解决方案，此后中国电商平台旗下的物流服务企业也争先恐后般地对自动化、智能化物流技术进行了探索和实践，并且诞生了如京东“亚洲一号”等标杆案例。 不过随着“新零售”、直播电商等不同商业模式的先后兴起，方在互联网商业中逐渐开始掌握主动权，平台“渠道”角色进一步凸显。诚然，多渠道能够帮助品牌提升出货量，但是由于各个渠道彼此处于割裂的状态，也为品牌的库存管理带来极大的挑战。随着“去库存”的需求愈演愈烈，品牌开始意识到多渠道割裂之下，使供应链物流产生了极大的效率浪费。 另一方面，无论是线上还是线下，随着消费需求的变动和企业对于供应链效率的提升要求，订单碎片化进一步对物流中心的履约效率提出了更高的挑战。以及在“去库存”的压力之下，各个渠道的整合势在必行，"多渠道”正式走向“全渠道”。 在这多方面的因素之下，品牌对于智能物流的关注和投入水涨船高，下文就不同行业的供应链物流案例，来为读者展示品牌围绕“全渠道”的实践和成果。 现全渠道是品牌与装备商共同的努力 事实上，在我们了解上述品牌建设自动化、智能化物流中心的过程中，各品牌相关负责人也都明确了类似的观点，例如波司登物流总监戴建国就表示，物流中心投资自动化设备的目的到底是为了什么？投资了以后，这些设备到底能让效益持续多久？”是品牌作为关心的问题，尤其是当下物流技术迭代速度极高，投入产出比又需要时间来证明，这样的矛盾让不少企业举步不前。 对此，物流装备企业也在以行业分类的基础上，将解决方案细分至场景，以模块化的技术和产品，以此适应不同的场景需求。另一方面，数字孪生等技术不断成熟之下，物流解决方案也能够越来越符合客户的需求，并且能够在客户订单结构和数量发生异变时进行有效且低成本的调整和适应，进一步降低了品牌方在自动化、智能化投资方面的风险。 当然，对于品牌而言，"水无常势，兵无常形”是的规律之一，"因势利导、拥抱趋势”更是企业经营的关键之一。因此，品牌也需要具备“自动化、智能化建设不是一劳永逸”的想法，并且不断地理解供应链物流之于自身发展的作用，才能更好地从顶层来提升效率，让投资变为“好钢用在刀刃上”。