展望2018年，SUV的总体份额有望进一步接近轿车，但是作为新晋，首先不得不面临市场的严峻拷问。 市场还需要全新的品牌吗？ 关于行业是否还需要一个新品牌也曾引发过业内的讨论，答案是肯定的。不论是从消费者角度，还是汽车行业长期稳定发展的角度来看，新品牌新势力的不断涌现会推动厂家不断创新，犹如“鲶鱼”般促进市场参与者拿出更多更好的产品供消费者选择，淘汰“落后产能”，保持市场活力。说的更大点，新品牌的加入是市场经济发展中我们常说的那只自我调节的“无形的手”。 再推三款新产品 君马强力跻身SUV细分市场 作为新品牌，完善产品线矩阵肯定是头等大事，尤其是在今天，铺产品的速度必须要比以前快得多。继君马S70于今年1月上市，近日，君马汽车CEO宋嘉透露2018年君马汽车还将发布三款SUV，上半年将推出定位为“音乐轿跑SUV”的MEET 3，2018下半年则会推出更具竞争力的中型SUV SEEK 5和第三款轿跑SUV MEET 5。这意味着年内君马汽车将在终端形成4款车型同时销售的局面。这样快速的产品投放速度可见君马汽车对自身面对的市场环境所怀有的紧迫感和执行力，如今不能以产品矩阵带动的拓展和品牌的长大，很快将会湮没在革新的大潮里。由此我们似乎也能看出端倪，君马汽车作为全新的汽车品牌，重点是抢抓SUV市场的机遇。 此外，从2018年到2020年，君马汽车将按照“3分之9工程”，快速投放产品，共推出9款产品，包括8款SUV和1款轿车。据君马汽车CEO宋嘉的表述，每一款产品都有其显著特点和不同的市场定位，覆盖广阔的消费群体，要让每一位年轻消费者都能拥有自己心仪的专属座驾。 简单来看已经上市的S70，竭力诠释了撩人外观、私密空间、至臻安全和互联科技的产品优势卖点。首先引入眼帘的是外观，都说90后是看脸的一代，你若美颜，便是晴天！对于年轻人而言，选择一辆车身造型拉风，回头率高的车是很有必要的。而S70作为一位后来者，则瞄准了那部分既热爱轿跑的流线，又贪恋SUV姿态的90后新生代用户，同时，还兼具舒适大空间。 外观则多为较简洁的线条，4746mm的长度和2800mm的轴距营造出不凡的视觉观感，悬浮车顶和两种可选的前进气格栅(星芒式、聚流式)则增加了车身的感和年轻化的印象，整车的设计原创性较高。 2800MM的超长轴距，创造出领先的车内大空间，配合人体工程学座椅和绚丽氛围灯带来全新的驾乘感受。中控台采用了一体式造型，多种材质的装饰板会营造出一种层次感，中控台大面积的软质材料包裹也明显提升了内饰的档次感。最吸眼球的应该是两块一体式造型的屏幕和全景天窗很能激发用户的体验欲望，25寸贯穿式大屏，搭载智能互联系统，引领了新通联方式。 “千店工程”于君马意义几何 据悉，跨过年关，君马S70从上市到现在共收到了5600多订单。但是接下来，君马还有几场硬仗要打，首先是年内还有3款新产品推出。如此大的产品投放密度，与之相符的销售渠道建设肯定势在必行。正如君马汽车销售公司总经理温宏所言，“这是个渠道为王的时代，得渠道者得未来”，所以，君马在2018年开年之际提出了“千店工程”渠道建设目标。因此，2018不仅是君马的产品大年，更是渠道拓展和品牌长大的关键年份。温宏表示，2018年君马的渠道一级店将达到220家，二级店达到1000个，实现省会城市全覆盖，地级市50%，县域36%的覆盖率。同时以4S为中心，在周边区域增加卫星网络集群，提升终端触角。 除此之外，在当前互联网时代，君马汽车表示要利用好“互联网+”的时代趋势，在终端销售方面结合好线上平台和线下实体，引入AR、VR虚拟技术，增强用户体验。笔者看到君马汽车在描绘自身产品销售“规划图”时，更多考虑到的是如何更好的响应终端需求，解决用户“最后一公里”问题，从消费者需求出发及时获知需求，这种“正反馈调节”销售逻辑是值得肯定的。笔者也相信“千店工程”和“互联网+”的有机结合会将君马的每款新产品更快捷的送达到每个潜在用户面前。更多的接触意味着更多销量的可能性，于用户而言则是更广泛的选择空间，双赢的局面自然何乐而不为。 通过君马2018年的产品规划及“千店工程”可见，君马的发展思路是多做“拳头”产品，少搞“理论输出”，快速的推出各细分领域的车型，完善自身产品线，并在销售终端上谋篇布局，逐步完成渠道建设。而笔者则期望作为一个全新品牌，君马汽车可以在2018年带给用户更多的惊喜和极致的体验。